Måløy, 11. november 2025 – MHService har nok en gang sendt en formell klage til EFTAs overvåkingsorgan (ESA) om forskjellsbehandling i det norske CO₂-avgiftssystemet. Klagen peker på at fiskeflåten ilegges full avgift, mens skip i utenriksfart får redusert sats og utsatt innføring. Dette skaper både konkurransevridning, karbonlekkasje og fare for tap av arbeidsplasser i kystsamfunn.
I klagen til ESA påpeker MHService at fiskefartøyer ikke omfattes av begrepet “skip i utenriksfart”, og dermed mister tilgang til fritaket som gjelder for annen sjøfart.
– Dette innebærer at fiskeflåten betaler over dobbelt så mye i avgift som utenriks sjøfart, selv om begge opererer i de samme farvannene, heter det i brevet.
Ordningen ble innført 1. juli 2025, men regjeringen utsatte allerede 21. juli gjennomføringen etter kraftige reaksjoner fra næringen og kystkommunene. Ifølge regjeringen skal avgiften nå vurderes på nytt, og endelig avklaring er utsatt til 1. januar 2026
Konsekvensene av avgiften har allerede vært merkbare.
Ifølge Bunker Oil, som leverer drivstoff til store deler av kystflåten, førte endringen til kanselleringer på 1,5 millioner liter drivstoff bare første uke etter innføringen. Mange fartøy bunkrer nå i utlandet, noe som både øker utslippene og truer lokal forsyningssikkerhet
– Dette er ikke en miljøreform, men en ordning som driver næringen ut av landet og flytter utslippene utenfor Norges klimaregnskap, sier representanter for MHService.
Ordningen fører også til karbonlekkasje og økte transportavstander – stikk i strid med formålet bak CO₂-avgiften.
Klagen ber ESA om å vurdere om ordningen er i strid med EØS-avtalens artikkel 61 (statsstøtte) og artikkel 4 (forbud mot diskriminering).
MHService argumenterer for at skip i utenriksfart får en selektiv økonomisk fordel, mens fiskeflåten påføres full avgift uten tilsvarende vurdering.
– Fiskerinæringen er en bærebjelke i norsk kystøkonomi, men blir behandlet som en “trygg” sektor å belaste. Vi ber ESA om å sikre likebehandling og rettferdig konkurransevilkår for fiskeflåten, heter det i klagen
MHService understreker at målet ikke er å unngå klimatiltak, men å sikre at tiltakene faktisk virker etter hensikten.
– Vi støtter prinsippet om at forurenser skal betale, men avgiftssystemet må være rettferdig og forutsigbart. Det må ikke føre til økte utslipp eller tap av norske arbeidsplasser, sier selskapet.
